Amerika Serikat Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat pada hari Jumat mengeluarkan standar emisi baru yang lebih ketat untuk truk-truk besar dan bus-bus, yang bertujuan untuk mengurangi polusi udara, mengatasi perubahan iklim dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi.
Pemerintah California memberlakukan aturan serupa tahun lalu. Peraturan negara bagian ini lebih ketat dibandingkan pemerintahan Biden dan diperkirakan akan tetap demikian.
Peraturan federal yang baru ini akan mengurangi 1 miliar ton emisi gas rumah kaca setiap tahunnya dan memberikan manfaat finansial sebesar $13 miliar per tahun “yang berkaitan dengan kesehatan masyarakat, iklim, dan penghematan bagi pemilik dan operator truk.” Ekskavator besar, truk pengantar, pengaduk semen, truk sampah, bus pengangkut, dan bus sekolah juga disertakan.
Berbeda dengan Aturan Kalifornia, yang mengamanatkan penjualan truk listrik baterai dan sel bahan bakar baru dengan laju yang meningkat hingga tahun 2042, peraturan federal mengizinkan lebih banyak fleksibilitas bahan bakar, selama standar emisi udara terpenuhi. Secara teknis, semua truk berbahan bakar bensin, solar, biodiesel, hidrogen, dan listrik akan diizinkan, namun bahkan EPA telah mengakui bahwa peraturan yang berlaku akan memerlukan peningkatan yang signifikan dalam jumlah truk listrik.
Pelaporan yang berani dan berdampak mengenai perubahan iklim, lingkungan, kesehatan, dan ilmu pengetahuan.
Peraturan ini serupa dengan peraturan mengenai mobil penumpang dan truk yang diselesaikan minggu lalu yang tidak memerlukan teknologi khusus namun juga akan menyebabkan peningkatan pesat dalam jumlah produsen kendaraan listrik yang diizinkan untuk menjual. Peraturan California juga lebih ketat untuk mobil baru dan truk pikap, dengan mandat yang meningkatkan persentase penjualan hingga 100% pada tahun 2035.
Dua belas negara bagian lainnya berencana untuk mengikuti jejak California dalam hal emisi transportasi.
Transportasi merupakan penyumbang utama emisi gas rumah kaca: 29% dari total emisi di Amerika Serikat, dan hampir 50% di California, yang sektor tenaga listriknya lebih bersih dibandingkan negara secara keseluruhan.
Hal ini juga merupakan sumber utama polusi yang secara langsung mengganggu kesehatan masyarakat, terutama di dekat pelabuhan dan di sepanjang koridor transportasi utama yang padat penduduk.
Namun peralihan ini harus dibayar mahal. Saat ini, harga ekskavator listrik berukuran besar dua hingga tiga kali lipat dari harga truk diesel – hingga $500.000. Sebuah studi industri angkutan truk baru-baru ini menyimpulkan bahwa peralihan ke armada truk yang 100% bebas emisi di seluruh Amerika Serikat pada tahun 2050 akan menelan biaya lebih dari $1 triliun, termasuk tidak hanya truk tetapi juga ribuan stasiun pengisian baru dan kapasitas sistem kelistrikan untuk menggerakkan truk tersebut. .
Para pendukungnya mengatakan peraturan yang memaksakan perubahan teknologi dapat menurunkan biaya seiring dengan perluasan manufaktur.
“Standar EPA baru untuk kendaraan tugas berat mewakili langkah menuju pengurangan emisi dan memajukan transisi ke pengisian daya tanpa emisi, memberikan sinyal yang diperlukan untuk berinvestasi dalam infrastruktur pengisian daya dan mendukung manufaktur Amerika untuk mencapai tujuan iklim tahun 2030,” kata CEO John Bussell . ke Mulai awalkelompok advokasi transportasi bersih.
“Peraturan ini akan merangsang investasi dan inovasi yang akan mengarah pada percepatan pertumbuhan industri kendaraan komersial tanpa emisi di dalam negeri. Dalam jangka panjang, peraturan ini akan menciptakan dan melindungi lapangan kerja, sekaligus menjadikan udara lebih bersih dan sehat bagi semua orang,” kata Bussell .
Produsen truk memuji fleksibilitas peraturan nasional.
“Pada akhirnya, keberhasilan transformasi industri kendaraan komersial bergantung pada ketersediaan infrastruktur pengisian dan pengisian bahan bakar tanpa emisi yang andal serta kemampuan menjalankan bisnis dengan biaya kepemilikan yang wajar,” kata Sean Waters, CEO Daimler Truck Amerika Utara. . “Kami menghargai pengakuan peraturan atas fakta ini dan berharap dapat bekerja sama dengan EPA serta pemerintah federal dan negara bagian untuk mencapai keduanya.”
Jim Ward, Presiden Pengangkut Muatan Truk Assn.Reaksi yang muncul serupa: “Perjalanan ke depan menawarkan banyak alternatif untuk dipertimbangkan dalam pengurangan karbon seperti campuran biodiesel, gas alam terbarukan, dan solar listrik, dan masih banyak lagi, untuk membantu kita menjembatani kesenjangan di masa depan.”
Namun, industri ini harus menghadapi perbedaan antara mandat nol emisi California dan peraturan federal yang lebih fleksibel – sehingga banyak tekanan politik dan kontroversi yang akan terjadi.
