Satu dekade yang lalu, desainer mobil ternama Henrik Fisker baru saja bangkit dari kebangkrutan perusahaan mobil pertamanya ketika dia mempertimbangkan untuk kembali lagi. Alih-alih sedan hybrid mewah, ia membayangkan sebuah SUV serba listrik yang akan menarik banyak orang dengan harganya yang murah dan desain yang terinspirasi dari pantai California.
Penduduk asli Denmark ini meluncurkan mobilnya tahun lalu, ketika perusahaan barunya di Manhattan Beach, perusahaan fisker, Lepaskan lautan. Crossover menengah ini memiliki sunroof panjang penuh, interior yang terbuat dari plastik daur ulang “berbasis tanaman” dan jendela belakang drop-down yang dapat memuat papan selancar. Harga awal untuk model dasar: $38.999.
Kendaraan tersebut memenangkan penghargaan desain dan perusahaan awalnya memperkirakan akan memproduksi hingga 42.400 kendaraan pada tahun pertama. Sebaliknya, Fisker hanya memproduksi 10,193 kendaraan di pabrik kontraknya dan mengirimkan 4,929 kendaraan — menghasilkan penjualan $273 juta, tetapi kehilangan $762 juta pada tahun 2023.
Tanda-tanda kesulitan lainnya telah muncul dalam beberapa minggu terakhir, dengan Fisker mengumumkan pihaknya akan memangkas 15% dari 1.200 karyawannya, menghentikan produksi selama enam minggu dan mencapai kesepakatan pendanaan baru senilai $150 juta, bergantung pada pembentukan hubungan strategis dengan perusahaan-perusahaan besar. pembuat mobil. sang Pencipta.
Perusahaan tersebut mengatakan pada hari Senin bahwa pembicaraan tentang kerjasama strategis dengan Bursa Efek New York belum membuahkan hasil Pergi ke penghapusan Sahamnya, yang ambruk, ditutup pada hari Rabu dengan harga 2 sen per saham. Fisker mengulangi peringatan yang dibuatnya bulan lalu: bahwa mereka mungkin harus mengajukan perlindungan kebangkrutan.
Apa yang telah terjadi? Analis mengatakan banyak faktor yang berkontribusi terhadap kejatuhan perusahaan, termasuk tantangan memulai perusahaan mobil dari awal, persaingan ketat di pasar kendaraan listrik, dan kesulitan produksi SUV Ocean andalannya.
“Ketika Anda mencoba membangun perusahaan mobil, itu sangat sulit,” kata Karl Brauer, analis eksekutif di iSeeCars.com, sebuah situs penelitian otomotif. “Ini adalah bisnis padat modal dan Anda harus melawan semua pemain mapan agar bisa sukses memproduksi mobil dalam jumlah besar dan harga yang menghasilkan uang bagi Anda.”
Juru bicara perusahaan menolak berkomentar dan mengatakan Fisker tidak bisa dihubungi.
Fisker bukan satu-satunya startup kendaraan listrik yang bergelut di tengah persaingan yang padat. Penjualan industri telah melambat di tengah kenaikan suku bunga yang membuat harga mobil mahal menjadi lebih mahal, dan tantangan untuk memperluas pasar di luar kelompok kaya yang merupakan pengguna awal yang menjadikan Tesla milik Elon Musk sebagai salah satu perusahaan paling berharga di dunia.
Motor LucidProdusen SUV dan sedan mewah yang berbasis di Newark, California ini menerima suntikan dana tunai sebesar $1 miliar minggu ini dari pendukung terbesarnya, afiliasi dari Dana Investasi Publik Saudi. Bulan lalu, Apple mengumumkan akan mengakhiri pengembangan mobil listrik self-driving setelah menghabiskan lebih dari $10 miliar untuk proyek tersebut selama satu dekade.
Pasar yang ramai
Fisker, 60, menarik perhatian dengan merancang mobil seperti BMW Z8 dan Aston Martin DB9 sebelum meluncurkan perusahaan pertamanya, Fisker Automotive, pada tahun 2007. Startup Anaheim memproduksi Fisker Karma, sebuah mobil hibrida yang bernilai lebih dari $100.000 dolar, dan itu adalah Leonardo DiCaprio dan selebriti Hollywood lainnya. Kurang dari 3.000 unit diproduksi sebelum perusahaan tersebut bangkrut ketika pemasok baterainya bangkrut, dan kemunduran lainnya.
Dia memiliki impian yang lebih besar untuk menciptakan perusahaan baru yang akan menjual mobil listrik kepada pembeli mobil di seluruh dunia. Perusahaan ini go public pada tahun 2020 melalui SPAC, atau perusahaan akuisisi bertujuan khusus, dengan dukungan dari perusahaan ekuitas swasta besar Wall Street, Apollo Global Management. Perusahaan ini berhasil mengumpulkan modal sebesar $1 miliar dan bernilai $2,9 miliar, angka yang meningkat seiring dengan banyaknya investor yang masuk, karena mendapat manfaat dari tingginya ekspektasi terhadap penjualan kendaraan listrik.
Kali ini, Fisker menderita beberapa luka yang diakibatkan dirinya sendiri, kata para analis. Hal ini melibatkan peluncuran kendaraan – Ocean – yang belum siap untuk dipasarkan, sambil mencoba mengurangi biaya modal dan meningkatkan margin keuntungan dengan melakukan outsourcing seluruh produksi. Hal ini berbeda dengan Tesla atau startup California lainnya seperti Lucid dan Rivian yang berbasis di Irvine, pembuat truk pikap R1T yang populer, yang menggerakkan kendaraannya. Tanaman rumah khusus.
“Kami seperti Apple-Foxconn,” kata Fisker Katanya beberapa hari yang lalu Perusahaan ini memulai debutnya pada Oktober 2020 di Bursa Efek New York, mengacu pada pabrikan iPhone Apple asal Tiongkok. “Ini adalah tujuan yang kami tetapkan untuk diri kami sendiri, yaitu menjadi perusahaan mobil paling menguntungkan di dunia.”
Fisker memiliki pengalaman dalam kontrak manufaktur dengan Karma, yang dibuat oleh perusahaan Finlandia. Kali ini, ia mencapai kesepakatan untuk memproduksi Ocean di pabrik di Graz, Austria, yang dioperasikan oleh Magna Steyr, anak perusahaan Magna International, produsen komponen mobil besar Kanada.
Magna sangat dihormati di dunia otomotif dan pabriknya telah memproduksi mobil untuk produsen mobil Amerika dan asing. Magna terlibat dalam pengembangan platform Ocean, termasuk struktur dan teknologi inti, namun menghadapi tantangan manufaktur tahun lalu. Fisker harus menurunkan perkiraan produksinya beberapa kali, dan ketika mobil tersebut diluncurkan tahun lalu, terjadi kesalahan perangkat lunak.
Dalam salah satu video di YouTube Dirilis bulan lalu, pengulas terkenal Marquis Brownlee memuji versi awal mobil tersebut karena desain, pengendaraan, dan fitur-fitur inovatifnya, tetapi kemudian mengkritiknya karena masalah dengan mode mengemudi, konektivitas Bluetooth, dan masalah lainnya. Ulasannya – bertajuk “Ini mobil terburuk yang pernah saya ulas” – telah ditonton 4,8 juta kali.
Kesalahan perangkat lunak
Fisker mengatakan mengintegrasikan perangkat lunak untuk setiap komponen yang diproduksi oleh subkontraktor perusahaan adalah salah satu tantangan terbesar Ocean. Bulan lalu, kata Fisker Perusahaan akan mengirimkan pembaruan perangkat lunak pertamanya melalui udara untuk Ocean – sebuah teknologi yang dipelopori oleh Tesla – dan melanjutkan pembaruan sepanjang tahun dan masa pakai kendaraan, menggunakan “umpan balik pengemudi untuk memperbaiki bug perangkat lunak dan meningkatkan fitur.”
Jessica Caldwell, analis industri di Edmunds.comDia mengatakan situs ulasan mobil belum mempublikasikan pendapatnya mengenai kendaraan yang diperbarui, namun ulasan versi awal SUV oleh orang lain tidak membantu perjuangannya. “Memberikan kendaraan kepada orang-orang yang belum sepenuhnya siap dan siap – saya rasa itu hanya membuat diri Anda gagal,” katanya.
Ocean yang diperbarui yang diulas oleh US News and World Report minggu ini secara umum menerima skor positif, dengan penulis mengatakan ia memiliki “teknologi yang lebih inovatif, desain dan kualitas pembuatan yang jauh lebih baik yang menurut saya jauh di depan” dari saingannya SUV Tesla Model Y – sementara tetap saja… Komplain kesalahan software perlu update lagi.
Pabrik Magna di Graz memiliki Sejarah Meroitik, memproduksi mobil seperti Mercedes-Benz E-Class, Jeep Grand Cherokee dan Toyota Supra baru – membuat pengaturan tersebut tampak seperti “seharusnya berhasil di atas kertas,” kata Chris Pearce, analis di Needham & Co. “Tapi, tahukah Anda, segalanya jauh lebih sulit di dunia nyata.”
Juru bicara Magna menolak mengomentari Fisker, namun mengatakan pabrik tersebut telah memproduksi 33 model dan lebih dari 4 juta kendaraan dengan “standar terdepan dunia”, termasuk SUV Jaguar I-PACE yang serba listrik.
Sementara itu, Fisker beralih dari menjual mobil secara langsung, dan beralih membuka jaringan dealer. Seperti startup mobil listrik lainnya, Fisker telah meniru model penjualan langsung Tesla, yang tidak memberikan fasilitas yang diberikan sebagian besar produsen mobil untuk memasarkan, menjual, dan memperbaiki mobil mereka. Namun, hal itu tidak berhasil.
Fisker mengatakan selama panggilan pendapatan bulan lalu bahwa perusahaan menerima 250 “pernyataan minat” dari dealer di Amerika Utara dan Eropa, dan mengharapkan untuk memiliki jaringan 50 pada paruh kedua tahun ini. Itu juga akan terus dijual langsung di Eropa. “Saya berharap kami akan terus merekrut beberapa pedagang setiap minggunya selama beberapa bulan ke depan,” katanya.
Perusahaan, yang mempekerjakan 1.200 orang di seluruh dunia, termasuk sekitar 300 orang di Manhattan Beach, mengatakan fokus PHK adalah penjualan dan fungsi terkait yang akan diambil alih oleh jaringan dealer.
Tesla dapat bertahan tanpa dealer, kata Bauer, karena Musk ahli dalam menghasilkan publisitas gratis – dan karena perusahaan tersebut memiliki sedikit pesaing ketika didirikan oleh dua pengusaha pada tahun 2003 dan kemudian diakuisisi oleh seorang miliarder.
“Musk memiliki cukup uang dan landasan pacu selama 20 tahun untuk mewujudkannya,” kata Bauer, sambil mencatat bahwa ruang bernapas tidak lagi mungkin dilakukan dalam industri dengan begitu banyak perusahaan rintisan dan produsen lama yang memproduksi kendaraan listrik mereka sendiri.
Dia menyebut rencana Fisker untuk beralih ke jaringan dealer “terlalu sedikit, terlambat”.
Perusahaan telah merilis prototipe untuk dua kendaraan lainnya: SUV crossover bernama PEAR dan pikap Alaska.
Fisker Diumumkan pada Mei 2022 Mereka berencana memproduksi PEAR di bekas pabrik General Motors di Lordstown, Ohio, yang diambil alih oleh pembuat iPhone Foxconn – namun hal itu belum membuahkan hasil.
Nissan juga dilaporkan mempertimbangkan investasi $400 juta di Fisker dan membangun pikap Alaska di salah satu pabriknya di AS.
Dalam pengajuan peraturannya pada hari Senin, Fisker mengatakan pihaknya sedang mengevaluasi berbagai opsi, termasuk potensi restrukturisasi, pembiayaan kembali utangnya, penerbitan saham baru dan penjualan aset.
Pada hari Rabu, Fisker Harga curam diumumkan Diskon lebih dari 30% untuk seluruh koleksi mobil 2023.
Pengamat industri mempertanyakan keinginan produsen mobil besar lainnya untuk memberikan dana talangan (bailout) kepada perusahaan tersebut karena permasalahan yang mereka hadapi, namun Pierce, analis Needham & Co., tidak yakin.
“Saya tinggal di California Utara,” katanya. “Hampir semua orang mengendarai mobil listrik. Jika Anda percaya pada lingkungan, dan Anda punya anak serta menginginkan semua perubahan ini, akan sangat bagus jika ada lebih banyak adopsi mobil listrik. Jadi, jika ada mobil listrik seharga $30.000 maka itu akan menjadi hal yang baik. mendorong adopsi, saya berharap ada mitra dan berhasil dalam hal ini.”
