Ketika mobil beralih ke listrik dan menjadi lebih maju secara teknologi, interiornya semakin banyak dibangun berdasarkan layar sentuh yang menonjol di dasbor.
Hampir setiap produsen mobil telah memindahkan kontrol untuk wiper kaca depan, lampu depan, AC, pemilihan gigi, dan fungsi dasar lainnya ke layar sentuh pusat ini. Ini adalah perubahan besar dalam industri yang paling terlihat pada kendaraan listrik, namun tidak terbatas pada kendaraan listrik saja. Konsumen sudah sepantasnya mengeluh bahwa layar lebih sulit digunakan dibandingkan tombol fisik, dial, dan saklar intuitif yang sudah ada pada mobil selama beberapa dekade.
Namun tren ini bukan hanya soal preferensi atau kenyamanan konsumen. Ini masalah keselamatan, karena waktu yang dihabiskan pengemudi untuk mengetuk menu layar sentuh yang bagus namun sulit dinavigasi adalah waktu yang membuat mereka mengalihkan pandangan dari jalan.
Jadi, merupakan kabar baik bahwa badan sertifikasi keselamatan mobil Eropa yang berpengaruh sedang mengerjakan standar baru yang akan mencegah ketergantungan berlebihan perusahaan mobil pada layar sentuh yang mengganggu.
Di bawah standar baru Program Penilaian Mobil Baru Eropa Berencana untuk memperkenalkannya pada tahun 2026pembuat mobil harus menggunakan tombol fisik, dial, atau tuas terpisah untuk fungsi-fungsi penting seperti lampu sein, lampu hazard, klakson, wiper kaca depan, dan panggilan darurat untuk menerima peringkat keselamatan bintang lima teratas dari organisasi independen.
Ini tentang waktu. Pasalnya dominasi layar sentuh pada interior mobil baru sudah semakin maju. Tesla dan pabrikan lain mencurahkan sebagian besar ruang dasbor mereka untuk layar besar yang dipasang di tengah hingga 18,5 inci. Perjalanan Ford Ini memiliki layar 15,5 inci yang menggantikan serangkaian tombol dan tombol audio dan iklim dengan kontrol sentuh. itu Mercedes-Benz EQS Ini menampilkan tampilan hyperscreen penuh yang mencakup hampir seluruh lebar interior mobil dan mengontrol hampir segalanya, mulai dari navigasi dan suhu hingga hiburan. Tampilan ini tentunya menambah estetika ramping pada kendaraan ini, dan pabrikan tentu saja menghemat uang dengan memindahkan fungsi-fungsi ini ke satu layar sentuh pusat.
Namun tidak semua orang melihatnya sebagai kemajuan. Keluhan pelanggan telah memaksa beberapa produsen mobil, termasuk Volkswagen, untuk menarik kembali beberapa mobilnya Tombol manual. Perusahaan pihak ketiga sedang mengalami kedewasaan Pasar untuk tombol dan dial purnajual Untuk pemasangan di bawah layar sentuh Teslas. Dan nyalakan mobil listrik Motor Olimpiade Ia menawarkan model-model baru dengan interior lama dan sederhana dengan pelat jam bernomor untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang bosan dengan layar.
Reaksi baliknya dapat dimengerti. Proses penyortiran sudah terlalu jauh ketika Anda bahkan tidak bisa mengubah kecepatan wiper kaca depan atau menyalakan lampu depan atau… Letakkan mobil di tempat parkir atau kendarai Tanpa menavigasi melalui layar sentuh. Demi gangguan dan keselamatan pengemudi, ada beberapa fungsi penting untuk keselamatan pengoperasian yang harus tetap bersifat fisik dan mudah diakses tanpa tampilan.
Standar yang dikembangkan oleh badan pemeringkat keselamatan Eropa NCAP, meskipun bersifat sukarela, “akan mendorong produsen untuk menggunakan kontrol fisik terpisah untuk fungsi-fungsi penting dengan cara yang intuitif, membatasi waktu yang dihabiskan di luar jalan raya dan dengan demikian mendorong berkendara yang lebih aman,” kata seorang pejabat organisasi tersebut. . Waktu Minggu Inggris baru saja.
Kami ingin pihak berwenang AS mengikuti dan mengadopsi standar mereka sendiri untuk memastikan bahwa fungsi-fungsi penting keselamatan di semua mobil baru memiliki kontrol fisik di lokasi yang intuitif. Saat Anda berada dalam bahaya, Anda ingin membunyikan klakson, bahaya, atau wiper menjadi mudah dan refleksif – bukan tugas yang mengharuskan Anda melepaskan tangan dari kemudi dan mengetuk aplikasi dalam mobil.
Otoritas keselamatan harus khawatir bahwa munculnya layar sentuh untuk mengontrol fungsi di dalam kendaraan adalah hal yang berbahaya. Menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, gangguan pengemudi mengakibatkan setidaknya 3.000 kematian pada tahun 2019, tahun terakhir yang diketahui jumlahnya. NHTSA membuat Pembaruan penting Ke program peringkat keselamatan bintang lima yang dapat mencakup langkah-langkah untuk mengatasi gangguan pengemudi dari kontrol dan tampilan di dalam kendaraan.
Evaluasi ini Mereka dirancang untuk mendorong industri otomotif melampaui persyaratan minimum federal dengan memberi tahu konsumen betapa amannya kendaraan baru. Interaksi pengemudi dengan teknologi dasbor jelas merupakan bagian yang berkembang pesat, dan wajar jika metrik ini akan berubah seiring waktu. Pada tahun-tahun yang lalu, kekhawatiran mengenai gangguan mengemudi sebagian besar terfokus pada pesan teks, namun hal ini telah dibayangi oleh peralihan yang cepat ke panel infotainment dalam mobil berukuran besar yang bersaing dengan jalan raya untuk mendapatkan perhatian pengemudi.
Pengemudi sudah cukup khawatir di jalan. Mereka tidak perlu menghabiskan waktu memikirkan cara mengontrol fungsi dasar mobil mereka.
